Nos deux autorails sont issus d'une série qui a été construite à 119 exemplaires, pour la SNCF, entre 1957 et 1962 par Decauville pour les 16 premiers, puis par la Régie Renault pour le reste de la série Ces engins ont reçu à l'origine une livrée crème pour le toit, rouge pour le bas de la caisse puis rouge sur le toit avec un bandeau crème au milieu de la caisse Puis à partir de 1976, la série subit une grande révision générale, avec modernisation de certains équipements et la pose d'une livrée bleue avec bandeau blanc qui les fera appeler " Bleu d'Auvergne" Ces autorails mono-caisse d'une longueur de 27 m pouvaient circuler à 120 km/h, voir 140 pour certains, maintenant ils sont limités à 100 km/h. Ils sont équipés d'un seul moteur mais très puissant 825 CV, dit MGO du nom de ses concepteurs (Grosshans et Ollier). Ce moteur, accouplé à une boîte à vitesses automatique à 4 rapports, entraîne les deux essieux du boggie placé dessous, il est appelé boggie moteur, l'autre est le boggie porteur. A chaque extrémité, se situe une cabine de conduite avec un fourgon bagage à l'opposé du moteur L'espace voyageurs, accessible par deux portes latérales, comporte deux compartiments, l'un de 1ère classe avec 12 places l'autre de 2ème classe avec 50 places permet l'assise de 62 places.

L' x2844, livré le 19 Novembre 1959, a été mis en service un mois plus tard, le 8 Décembre 1959 au dépôt de Nancy. Un an plus tard il rejoint le dépôt de Châlons dans l'Est de la France. Le 3 Décembre 1961, il est affecté au dépôt de Toulouse, qu'il quitte le 18 Juin 1977 pour celui de Lyon-Vaise. Pendant ce temps il est modernisé aux ateliers de Bordeaux d'où il en sort le 21 Décembre 1979. Le 11 juin 2001, il rejoint Limoges où il est radié du service TER de la région Limousin le 26 Décembre 2007, après avoir fait un ultime voyage au Mont-Dore. Pendant sa longue carrière, il a parcouru 5 836 262 km !!